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          創建東亞文化之都 | “橋”見武漢·橋梁與鐵路
          發布時間:2022-05-07 點擊:133

           

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          “萬里長江第一橋”——武漢長江大橋,既是我國在“天塹”長江上設計、建造的第一座大橋,也是古往今來國內首座復線公、鐵兩用橋。橋聯通了被長江分割的京廣線(原京漢鐵路與粵漢鐵路),對促進南北經濟的發展起到了重要的作用。

           

          其實在武漢,鐵路與橋梁的緣分更早以前就已經開始了。

           

           

          清光緒二十三年(1897年)起,武漢市內開始動工興建鐵路跨線橋。彼時的鐵路跨線橋大多為涵洞或小型橋,主要用于通行車馬和瀉泄城區潰水。

           

          解放后,陸續新建多座鐵路跨線橋。如利濟北路跨線橋始建于1954年,跨徑18.9米,1973年擴建,第一次采用控制爆破獲得成功。橋兩端各頂進一個鋼筋混凝土框架,既是中孔鋼梁的橋臺,又兼作橋下人行通道。

           

          雙洞門鐵路跨線橋

          圖片來源:武漢市志

           

          “七五”計劃時期,為配合鄭州武漢鐵路電氣化的建設,市人民政府決定于二七路、黃浦路、新華路、南泥灣路、青年路、漢陽車枯路、武昌長虹橋、南湖北路、和平大道二角路等9處興建鐵路跨線橋及市政配套設施,還配合出口公路興建了漢口堤角路跨線橋和關山曙光村鐵路跨線橋。

           

          據統計,截止1990年底,武漢市52座鐵路跨線橋中位于主要干道上的共有20座。

           

           

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          1989年建成的武昌和平大道三角路鐵路跨線橋

          圖片來源:武漢市志

           

           

           

          1991年,隨著京漢鐵路的外遷,武漢市基本確立了在原鐵路線建輕軌的方案。但在具體方案上,各路交通專家卻就是修建“路堤式”輕軌還是鋪設全程高架橋產生了極大的爭議。

           

          1992年,武漢市軌道交通建設領導小組、武漢市軌道交通建設公司相繼成立,選定“高架”方案建設輕軌,并有了從建設一條軌道到建設一個軌道交通路網的想法。

           

           

          “武漢輕軌”工程,曾一度是武漢市耗資最大的單項市政建設工程,湊齊建設資金過程也是一波三折,其建設難度可想而知。2004年7月,湖北省第一條軌道交通線路——武漢軌道交通1號線一期工程開通試運營,武漢成為了全國第七個擁有軌道交通的城市。

           

          當時的軌道交通1號線僅有十個站,交通運輸功能并未完全激活,隨著二期、三期、四期的建成開通,如今的地鐵1號線已經擁有32座車站,大大改善了沿線交通,為周邊居民提供了極大的出行方便,如同曾經的“京漢鐵路”一般,對武漢的發展產生了深遠的影響。

           

           

           

           

          時光飛逝,在2022年的今天,一種新的軌道交通——“空軌”即將入駐武漢。

           

          圖片來源:武漢廣播電視臺

           

          空軌,是一種中低運量、生態環保、綠色低碳的城市軌道交通新制式,其車輛懸掛在軌道下方,將地面交通移至空中,具有獨立路權和良好觀景功能。目前,國內尚無商業運營中的空軌線路,武漢的空軌有望成為國內第一條商業運營線路。

           

          空軌旅游線是光谷生態大走廊·國際生態文化旅游示范區重要組成部分,項目沿生態大走廊南北向直線布設,一期工程(九峰山動物園-龍泉山風景區),長10.5公里,設站6座,車輛基地1處;二期工程在一期基礎上,向北連接嚴西湖、嚴東湖,向南連接豹澥湖、牛山湖。

           

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          圖片來源:武漢廣播電視臺

           

           

          光谷空軌車輛初期、近期采用兩編組,車輛長約24米、寬2.5米,最大載客量約220人,最高速度60公里/小時,采用GOA3有人值守無人駕駛技術運行。該車輛可實現270°觀景功能,將有望成為欣賞光谷風景的最佳方式之一;此外,車輛采用先進的永磁牽引技術,有效降低整車重量和牽引能耗;車輛還采用類高鐵空氣彈簧等多項系統減振技術,提高車輛運行平穩性。

           

          結合網友投票結果和專家意見,經綜合評定,光谷空軌車輛外觀確定為“科技之翼”方案,車輛名稱為“光谷光子號”。“科技之翼”設計理念為“科技時尚,智引未來”,主題色為“科技藍”,代表光谷的科技產業蓬勃發展。

           

          圖片來源:武漢廣播電視臺

           

          空軌土建樁基預埋工程已于2020年7月28日開工建設,目前已基本完工。上部結構工程(正線6座車站、鋼結構軌道梁)的EPC(設計、施工總承包)工程已于2021年6月完成招標后啟動設計工作,現已陸續開工建設,該工程計劃2022年底基本完工達到試運行開通條件。

           

           

           

          未來

          武漢市民將可以乘坐“光谷光子號”

          仰望藍天白云、俯視青山綠水

          在城市上空欣賞武漢日新月異的變化

          感受生態城市建設帶來的新成果

           

           

           

           

           

          資料來源:武漢市志、長江商報、湖北日報、長江日報、武漢廣播電視臺

          編輯:天天

          責編:李嵐

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